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Le viaduc sur l’Oued Menar situé au niveau de la route Mila – Sétif RN77 enjambe la vallée de l’oued Menar à une altitude allant de 10 à 80 m au-dessus du terrain existant. Cet ouvrage est destiné à raccourcir le tracé sinueux de la RN77 d’environ 5 km. La longueur du viaduc est de 600 ml et franchit la vallée grâce aux travées 40 + 50 + 7 x 60 + 50 + 40 m, de façon à permettre, avec la méthode d’exécution retenue pour l’exécution du tablier, soit – poussage successif la disposition optimale des piles dans un terrain d’ailleurs très accidenté et glissant.
Le tablier du viaduc est constitué d’un caisson en béton armé précontraint d’une hauteur de 4.20 ml ayant une travée caractéristique de 60 m, à réaliser avec la méthode de poussage successif moyennant l’avant- bec métallique d’une longueur minimale de 38 ml.
Les piles présentent des coupes en caisson avec des dimensions de gabarit de 3.5 x 6.6 m. La hauteur envisagée des piles est de l’ordre de 11.0 allant à 74.0 m. Les culées sont fondées en profondeur, reposant chacun sur 06 pieux forés d’un diamètre de 1.20m, les piles sont fondées en profondeur, reposant sur des puits d’une profondeur allant de 15 à 28 m et d’un diamètre de 8.50m pour les appuis (N° 2-3-4-5--6-7-8-11) et 10.00m pour les appuis 9-10.
Le viaduc est situé sur la route RN43 au niveau de Ghar el bez, la longueur du viaduc est de 260m (40 + 3x 60 + 40)m avec une travée d’accès de 44 m à tablier métallique mixte bi poutre,
Le tablier du viaduc est constitué d’un caisson en béton armé précontrainte coulé sur place d’une hauteur de 4.00 m, réalisé en 4 phases comme suit :
1ere phase :
2eme phase :
3eme phase :
4eme phase :
C’est ouvrage (Bow String) qui enjambe oued M’zab en plein centre ville de Ghardaïa, il est composé de deux poutres de 40.00m, avec un arc supérieur de 43.00m relier avec les poutres inferieur par des suspentes.
Dans le cadre du projet de réalisation du dédoublement de la RN01, entre Chiffa et Berrouaghia sur 53 Km, la SAPTA est retenue de réaliser cinq (05) viaducs et un échangeur définie comme suit :
A- Viaduc V17.0 :
C’est un viaduc à tablier mixte hyperstatique de 508 de longueur total, posé par la procédure de poussage, avec une largeur totale de 32.50m. Le viaduc est composé de 07 travées (64 + 5 x 76 + 64 m), avec des piles évidé à des hauteurs variable entre 15 et 70 m.
B- Viaduc V17.5 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 305 m. Le viaduc est composé de 09 travée (7 x 35 + 2 x 30 m) ), avec des hauteurs piles variable entre 06 et 60 m.
C- Viaduc V19.0 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 235 m. Le viaduc est composé de 07 travée (5 x 35 + 2 x 30 m) ), avec des hauteurs piles variable entre 09 et 23 m.
E- Viaduc V20.0 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 340 m. Le viaduc est composé de 10 travée (8 x 35 + 2 x 30 m) ), avec des hauteurs piles variable entre 20 et 45 m.
F- Viaduc V21.5:
C’est un échangeur à poutre précontrainte par post tension d’une longueur total de 150 m. L’ouvrage est composé de 03 travée (3 x 35 m) ), avec des hauteurs piles variable entre 09 et 14 m.
G- Viaduc V29.4 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 700 m. Le viaduc est composé de 10 travée (20 x 35 m) ), avec des hauteurs piles variable entre 13 et 30 m.
Dans le cadre du projet de la réalisation de la Liaison autoroutière reliant le port de Bejaia à l’autoroute Est-ouest au niveau d’Ahnif sur 100 Km, la SAPTA est retenu de réaliser Neuf (09) viaducs, trois (03) passages supérieurs définie comme suit :
A- Viaduc 3.1 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 252 m. Le viaduc est composé de 07 travées de 36.00 m, avec des hauteurs piles variable entre 05 et 13 m
B- Viaduc 4.2 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 108 m. Le viaduc est composé de 03 travées de 36.00 m, avec hauteur pile de 11m.
C- Viaduc 9.1 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 105 m. Le viaduc est composé de 03 travées de 35.00 m, avec hauteur pile de 11m.
D- Viaduc 10.1 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 140 m. Le viaduc est composé de 04 travées de 35.00 m, avec hauteur des piles variable de 06.00m à de 12.00m.
E- Viaduc 5.1 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 175 m. Le viaduc est composé de 05 travées de 35.00 m, avec hauteur des piles variable de 11.00m à de 12.00m.
F- Viaduc 5.2 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 280 m. Le viaduc est composé de 08 travées de 35.00 m, avec hauteur des piles variable de 05.00m à de 10.00m.
G- Viaduc 12.1 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 144 m. Le viaduc est composé de 04 travées de 36.00 m, avec hauteur des piles variable de 14.00m à de 16.00m.
H- Viaduc 15.1 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 324 m. Le viaduc est composé de 04 travées de 36.00 m, avec hauteur des piles variable de 10.00m à de 21.00m.
H- Viaduc 22 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 595 m. Le viaduc est composé de 17 travées de 35.00 m, avec hauteur des piles variable de 10.00m à de 35.00m.
I-PS 10.1, PS 9.2, PS 4.1 :
Sont des passages supérieurs à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 56 m.
Dans le cadre du projet de la réalisation de la Liaison autoroutière reliant le port de Djen Djen à l’autoroute Est-ouest au niveau d’El Eulma sur 110 Km, la SAPTA est retenu de réaliser huit (08) viaducs, huit (08) passages supérieurs neuf (09) passages inferieur définie comme suit :
A- Viaduc 06+900 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 252 m. Le viaduc est composé de7 travée de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 06.50 et 12.00 m
B- Viaduc 10+400 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 245 m. Le viaduc est composé de7 travée de 35.00m, avec des hauteurs piles variable entre 8.00 et 11.00 m
C- Viaduc 11+200 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 396 m. Le viaduc est composé de 11 travées de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 6.00 et 17.00 m
D- Viaduc 54+700 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 180 m. Le viaduc est composé de 05 travées de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 12.00 et 16.00 m.
E- Viaduc 56+600 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 288 m. Le viaduc est composé de 08 travées de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 11.00 et 16.00 m.
F- Viaduc 57+000 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 144 m. Le viaduc est composé de 04 travées de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 11.00 et 16.00 m.
G- Viaduc 79+300 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 144 m. Le viaduc est composé de 04 travées de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 12.00 et 16.00 m.
H- Viaduc 80+300 :
C’est un viaduc jumelé à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 180 m. Le viaduc est composé de 05 travées de 36.00m, avec des hauteurs piles variable entre 10.00 et 16.00 m.
I- PS 4+900, PS 8+900, PS 9+600, PS 55+900, PS 58+100, PS 66+300, PS 68+700, PS 75+400 :
Sont des passages supérieurs à poutre précontrainte par pré tension d’une longueur total de 54 m. Les ouvrages sont composés de 02 travées de 27.00m.
J- PI 5+600, PI 7+200, PS 9+600, PI 73+100, PI 76+180 :
Ce sont des ponts carde d’une seule ouverture de 12.00 x 6.00 m.
K- PI 1+800, PI 2+600 :
C’est un passage inferieur réalisé en poutre précontrainte par pré tension, à une travée de 36.00 m.
L- PI 0+400 :
C’est un passage inferieur réalisé en poutre précontrainte par pré tension, à deux travées de 36.00 m.